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每日焦點(diǎn)!船舶超級(jí)大周期到來(lái) 中國(guó)新造船價(jià)格指數(shù)已連續(xù)21個(gè)月上漲

來(lái)源:英為財(cái)情


(相關(guān)資料圖)

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,7月份全球新船訂單82艘,其中中國(guó)船廠接獲46艘。今年1-7月新船訂單812艘,中國(guó)新簽訂單422艘,造船新訂單數(shù)量繼續(xù)保持大幅領(lǐng)先。此外,7月份的散貨船、油船新船價(jià)格指數(shù)繼續(xù)保持環(huán)比小幅增長(zhǎng)。最新一期中國(guó)新造船價(jià)格指數(shù)(CNPI)也已實(shí)現(xiàn)連續(xù)21個(gè)月上漲。

機(jī)構(gòu)分析指出,船舶的目前更換周期約為25年,意味著,1996-2011年的造船上行周期的新增船已于2021年進(jìn)入換船周期,且2023年開始執(zhí)行的船舶排放管理新規(guī)可能刺激換船需求提前釋放。此外,對(duì)于非更新需求假設(shè)參考最近10年全球貿(mào)易額復(fù)合增速(約3%),假設(shè)未來(lái)維持3%的復(fù)合增速,計(jì)算得出:2025/2030/2035年三大船型交付量分別是2021年的1.31/1.69/3.21倍。

據(jù)財(cái)聯(lián)社主題庫(kù)顯示,相關(guān)上市公司中:

中國(guó)船舶表示,目前公司手持訂單船型結(jié)構(gòu)、訂單周期都比較飽滿,排期已到2026年,從船型分布來(lái)看,集裝箱船為公司主要的新船訂單,其次是油船和散貨船,LNG與PCTC為新增船型。

亞星錨鏈?zhǔn)侨蜃畲蟮逆湕l生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)能為30萬(wàn)噸,其中船用錨鏈16萬(wàn)噸,船用錨鏈及海洋平臺(tái)系泊鏈獲得了包括美國(guó)船級(jí)社、德國(guó)勞氏船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、挪威船級(jí)社等多家船級(jí)社認(rèn)證。

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